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别墅电梯井位和空间：井位空间决定电梯和开门的大小。在楼梯中间安装别墅电梯，与楼梯结合是一个好方案。

道路工程

1、道路标准横断图

西路主线路宽为42m，其标准横断面组成为5.0m(人行道、绿化）+12.0m（车行道）+8.0m（中央绿化带）+12.0m(车行道)+5.0m（人行道、绿化)，具体下图如示：

万环西路主线标准横断面图

沥心沙联络支线道路宽度为26m，其标准横断面组成为5.0m（人行道、绿化）+16m（车行道）+5.0m（人行道、绿化），具体见下图如示：

沥心沙联络支线道路标准横断面图

2、软基处理

为减少工程完成后沉降和不均匀沉降，保证地基承载力满足要求，本工程采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处理。

西路主线右半幅新建路基采用真空联合堆载预压法进行处理；

西路主线左半幅以及沥心沙联络支线全幅为旧道路扩宽路基采用堆载预压排水固结法进行处理；

桥头过渡段和箱涵等构筑物所在地基采用水泥搅拌桩处理，施工受到高压电

线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理。

在新旧路基的搭接处，为了避免新旧路基沉降差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝，对于原填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋，路堤边坡应挖台阶，土工格栅置于台阶上。

3、路基填筑与压实要求

路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土。具体原则：

（1）新建路基填料：路槽底以下50cm回填粘性土（封顶层），边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填砂。

（2）旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料：边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小于5米）。如填砂（加宽宽度大于5米），且需路槽底以下50cm回填粘性土（封顶层）。

（3）路基压实采用重型压实标准，机动车道填方路槽以下0~80cm范围内压实度不小于95%，路槽以下大于80cm压实度不小于93%，挖方路段路槽底0~80cm压实度不小于95%，人行道压实度不小于90%，填方路基分层填筑压实，分层厚度为30cm（松铺厚度）。

4、路基防护

一般路段路堤边坡坡度为1；1.5，路基边坡采用土工格栅反包护坡，用编织袋包粘性土，袋内混放草种，进行边坡防护。

水塘、鱼塘、藕田段，抽水清淤后，加铺一层长丝机织土工布。鱼塘段设置挡墙。挡墙采用M7.5水泥砂浆，砌筑30号块石。挡墙泄水孔采用φ30mmPVC管，间距2.5米，挡墙与挡墙之间设2cm油浸木板沉降缝。挡墙以上边坡采用植草进行坡面防护。外侧采用砌筑拦水草袋围堰，抽水、清淤后填筑，当淤泥厚度大于1米时，围堰下抛填片石，厚度为0.5米。

5、路面结构

（1）旧路面加铺沥青砼结构

当局部加铺厚度小于9cm时，应挖除旧路面，按新路面结构施工。

（2）新建路面结构层

西路新修路面结构按新路面结构层组合：

车行道：从上到下结构为4.0cmAC-13I细粒式改性沥青混凝土面层+5.0cmAC-20I中粒式改性沥青混凝土中面层（添加2‰增强聚酯纤维）+7.0cmAC-25I粗粒式改性沥青混凝土下面层+机械喷涂中凝液体石油沥青AL（M）-1透层油0.9~1.2升/米+36cm6%水泥稳定级配碎石层+15cm4%水泥稳定石屑底基层+15cm级配碎石垫层（潮湿地段用）；

人行道：从上到下为5.0cm厚人行道砖+2.0cm厚1：3水泥砂浆+15cm6%水泥稳定石屑基层+15cm级配碎石垫层（潮湿地段用）。

一楼中间、墙角、插头都可以，不要中途堵塞通道。

以2门打开宽度反超井道宽度，以顶层高度反超轿车高度。

3载重推荐3-4人，-公斤，轿车内尺寸为0.8-1.0平方米。面积相对来说，载重量比客梯更大，可以提高舒适度。

风格风格决定：主要考虑井道环境和个人喜好，考虑成本和难度。

1.密闭程度有密闭轿车，观光程度有观光轿车，可以进行三面观光或局部观光，因此别墅电梯厂家建议在门上安装玻璃窗。

2.形状多种多样。矩形、圆形、组合都可以。建议使用具有透明材质的自动折叠门。

3.电梯部件很多，所以家用观光梯子不容易使用完全透明的玻璃。

桥涵工程

本施工标段有5座桥梁和8座涵洞。

1、桥梁工程

西路主线桥四座，双幅分离式，半幅桥面宽度为0.25cm（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+12.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）。

沥心沙立交联络支线界河桥：整体式，全桥宽26.0m，即0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+8.0m（机动车道）+8.0m（机动车道）+4.75m(人行道和非机动车道)+0.25m（人行道栏杆）。

上部结构：

西路四座主线桥右半幅新建单跨桥梁由8片中板和2片边板组成，采用25m跨后张法预应力钢筋混凝土宽幅式空心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用GQF-C80（NR）型单组式伸缩缝；左半幅均为旧桥加宽，跨径均为8m（与旧桥相同），上部构造为普通钢筋砼现浇实心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处设置简易缝。

沥心沙立交联络支线界河桥为旧桥加宽，单跨桥梁右侧由6片中板和2片边板组成，左侧加宽则为一块边板，此桥为13m跨后张法预应力钢筋混凝土式空心板，空心板宽度为中板1.28米，边板底宽为1.3米，高度0.55米。桥台处采用SSFB80型仿毛勒桥梁伸缩缝下部结构：

25m桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.2m。盖粱为双悬臂矩形钢筋混凝土盖粱，高1.3米，宽1.6米。13m和8m跨桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.0m，盖梁为双悬臂矩形钢筋混凝土梁。

25m跨桥台采用肋板式，沥心沙立交联络支线界河桥和8米跨桥台则采用座板式。承台为钢筋混凝土结构，承台高1.5米。

25m跨桥墩基础为单排三根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.5米；13米和8米跨桥墩基础为单排独立桩或两根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.2米。

肋板式和座板式桥台基础为双排钻孔灌注桩，直径为1.2米。根据地质情况不同，桩基础为摩擦桩和嵌岩桩，嵌岩桩要求桩基基底嵌入弱风化花岗岩或微风化含砾粉岩1.5m以上，并且保证桩底下面有不小于5米的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。

桥面系：

桥面行车道铺装层采用两层式结构，下面层为5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）层，上面层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13Ⅰ）层，在沥青混凝土施工前洒结合油AH-70。

桥面现浇层为10cmC40钢筋混凝土，桥面泄水孔收水口设在机动车道外边缘与人行系统内边缘，采用φPVC管，泄水管穿过人行道，桥面雨水通过泄水孔向河内排放。

2、涵洞工程

本标段内西路主线有四道钢筋砼箱涵，分别为K9+.72处1-3×2m箱涵、11+.35处1-3×2m箱涵、K12+.91处1-2×1.5m箱涵、K13+.13处1-4×2.5m箱涵；

沥心沙立交联络道支线有四道钢筋砼箱涵，分别为0+77.00处1-2×1.5m箱涵、1+.80处1-2×1.5m箱涵、C0+.75处1-2×2m箱涵、D0+.50处1-2×2m箱涵。

箱涵翼板均为钢筋砼结构，箱体每隔4~6米设置沉降缝一道，缝宽2cm内以防水性弹性材料填充。箱涵基础为30cm厚砂砾层和10cm厚C10砼垫层。箱涵采用砂性土回填，回填内磨阻角必须大于35度。箱涵地基采用φ搅拌桩处理，施工受到高压电线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理。地基承载力达到KPa以上.

家用电梯功能和安全措施。家用电梯用户缺乏电梯专业知识，没有专用电梯使用服务人员，安全性不可能进一步下降，按照车厢标准部署。

1.开门的方法通常有两种。自动门和手动门。自动、手动门必须有机械联锁功能，开门时不要在没有梯子和电梯的情况下打开楼层门。

2.国外2层家用电梯有没有井、没有门的。但是，必须有防止剪切碰撞的安全措施。

3.部分别墅电梯手动开门设计。汽车没有门。然后必须安装光幕门，以防止摩擦碰撞挤压的危险。

4.建议在轿车上连接市内电话分机，预防故障者时向警察寻求帮助。

5.增加困倦者时的自助措施和程序。客梯不允许乘客自救。与家庭不同，如果完全照搬，可能会出现长期困的人。

6.标配停电紧急平层功能和装置。但是，在检查维护等异常状态时，必须使用此功能。

排水工程

本工程中，排水工程为西路和沥心沙联络支线的排水管道及其附属结构。

排水采用雨、污分流制，雨、污水管分别布置在道路两侧人行道下。雨水管管径为D=～，污水管道管径为D=~1，管道埋深在3.0～6.0m。污水管道每隔米设一接户井，接户井连接管采用D，i=0.；雨水管道每隔米设一接户井，接户井连接管采用D，i=0.，雨水井每隔米设一沉砂井。

过河管道为倒虹管，管径分别为D、D、D1，采用顶管施工。

1、排水管管材

（1）管径D≤采用U-PVC双壁排水波纹管；

（2）管径＜D＜采用HDPE双壁波纹管；

（3）管径D≥采用RPRM玻璃钢夹砂管；

（4）倒虹管采用机制Ⅱ级钢筋混凝土输水管。

2、管材连接形式

（1）UPVC波纹管采用弹性密封圈及粘接剂接口；

（2）HDPE管采用承插口双O型橡胶圈连接；

（3）玻璃钢夹砂管采用双O型橡胶圈承插连接；

（4）倒虹管的钢筋混凝土管采用F形接口楔形橡胶圈连接。

3、管道基础

排水管道地基处理与道路软基处理同时进行，地基承载力必须达到kPa以上方可进行管道施工。排水管道采用砂垫层基础。

4、检查井、沉砂井

雨水检查井、沉砂井采用马路甲式，井盖采用球墨铸铁防盗井盖。沉砂井沉砂深度为mm。

施工要求

1、软基处理

（1）高压旋喷桩：采用单管旋喷工艺进行施工，旋喷桩按矩形布置,桩径为50cm，桩距为2.3米。注浆压力不小于20MPa，采用42.5号水泥，水泥掺入比为kg/m。旋喷桩长度根据现场实际情况而定，当持力层（粘土层或中砂层）深度在18m以内时，桩尖要求穿过淤泥层及粉细砂层，进入持力层50cm以上。

（2）水泥搅拌桩（喷浆）：搅拌桩采用三搅三喷喷浆法施工，水灰比为0.5，水泥用量不小于60kg/m。搅拌提升速度控制在0.5～0.8m/min,垂直偏差不超过1.5%；搅拌桩必须穿过软土层，并进入砂层或粘土层0.5m以上，当软土层底面埋深超过18m，桩长按18m控制。桩径偏差不大于4%。

（3）排水板：塑料排水板采用原生材料聚乙烯或聚丙烯料，抗拉强度不小于N/cm，其排水能力不低于30cm3/s；滤套纵向干态抗拉强度不小于25N/cm，横向湿态抗拉强度不小于20N/cm，渗透系数不小于5×10-3cm/s；芯板与滤套采用热粘结合；按正三角形布置打设塑料插板，插板间距1.1~1.2米。在真空联合堆载预压法施工时，塑料插板不能穿透淤泥、淤泥质粘土层，切勿进入砂层，至少与砂层顶面保持不小于1.5米的距离，上端高出排水砂垫层20cm；而在堆载预压法施工时，塑料插板要求尽量穿透淤泥、淤泥质粘土层，进入砂层，最大长度控制在25米。

2、路基工程

采用吹填砂的方法进行施工，路基填筑前应对基底处理、碾压，基底密实度不小于85%。路基填筑期间，对路基的沉降进行观测。当一般路基每昼夜沉降速率不大于10mm/日，桥头段不大于5mm/日时，方能继续路基填筑施工。在路基连续两个月的实际沉降速率小于3mm/月时，方能进行路面施工。

3、路面工程

所用材料均应符合规范要求。路面基层摊铺前，须按要求铺筑试验路段。碾压遍数及碾压速度严格按规范要求。路面基层摊铺完成后，须由监理工程师书面同意后，方能进入下一道工序。

4、桥梁工程

桩基础严格按照施工规范要求进行清孔，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。嵌岩桩底沉渣厚度不大于5cm，桩体混凝土采用超声波透射法进行检测。

桥台施工前应先进行软基处理，填土压实至高于桩顶标高cm，待填土稳定后再进行桩基施工。

预制空心板混凝土强度达到设计强度的90%以上后，且养护时间不得少于5天后方能施加预应力。

5、排水工程

排水管道管径DN＜mm采用HDPE管，要求管材环刚度不小于8KN/m2，弯曲受拉极限强度不小于80Mpa；DN≥mm，采用玻璃钢夹砂管，刚度等级为0Pa，压力等级为0.25MPa，胶圈接口。路基预压结束后，方可开挖管沟进行排水施工。从管中心到管顶上10cm范围内采用中粗砂回填，应对称回填。

施工用地、供水、供电、交通运输情况

1、施工用地情况

工程施工场地沿着旧西路延伸，道路两侧多为蕉林、农田、鱼塘、河涌

等，施工场地十分开阔。

2、供水、供电

本工程施工范围内电网林立，施工用电直接与供电部门协商，从提供的接驳点接至施工现场。

施工用水，从沿线的厂家（或村庄）接至施工现场。

3、交通条件

工程施工场地范围交通方便，本工程为西路（基宽10米的水泥砼路面）的扩建工程，施工期间利用西路进行施工材料及施工机械设备的运输。

建筑材料及路基填方来源，运输线路运距

1、本工程的建筑材料就近购买，钢筋、水泥等主要建筑材料从广州市或番禺区建材市场购买，建筑材料通过S公路（番中公路）、西路运至施工现场，运距在60km以内。

2、碎石、石屑、中砂等材料从番禺沙湾附近的砂石场采购，碎石、石屑采用自卸车通过西路运至施工现场，运距约10km～15km。

3、路基吹填砂的砂源开采点为中山市横门水道烂山围对开海面（番禺横沥与中山交界处），采用运砂船经蕉门水道、下横沥、和洪奇沥水道附近，通过吹砂管道输送至施工现场。

轿车平面布局和外形：为了节省面积，需要合理的布局，双重打开自动门，别墅电梯厂家建议对重处的方案进行代理比较。正途宽度0毫米相当于轿车宽度毫米门宽度毫米。

首选u型旋转楼梯空心空间安装家用电梯。钢结构井道透光的设计

如果是2元号楼梯，那么1元号电梯更漂亮。两种，一种是常见的半弧形轿车和平面自动门，另一种是弧形自动门。

工程的重点、难点

1、工程管理重点

（1）施工的组织与协调

本工程具有施工范围大、线路多、工程量大、施工项目多、施工工期短的特点，因此必须通过严密的组织与协调，才能按质、按量、按时、安全地完成施工任务。

（2）交通疏导

本标段为西路扩建工程，对西路原交通造成一定的影响。施工时排人专职维持交通，保持畅通，以减少施工对交通的影响。

（3）安全、文明施工

本标段施工范围大，道路四周靠近农田、村落、鱼塘、河道。施工时制定有效的安全、文明施工措施，保证施工的顺利进行。

（4）成本的控制

本工程数量大、工期紧，需要进行多个工作面平行施工，需要投入大量的施工资源和资金，因此，做好成本控制是本项目的管理重点之一。

2、工程技术重点

（1）软基处理

本工程全部路基均需要进行软基处理，真空联合堆载预压固结法施工技术是本工程的技术重点和难点。路基处理的好坏直接影响到后期的路面结构和排水管道。

（2）路基的施工

本地区为缺土地区，路基的回填大部分采用填砂，需要进行粘土包边处理。

路基均匀沉降的控制。由于部分路基位置为鱼塘，回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一。

（3）顶管施工

本工程有四段污水管线为跨涌，设计采用倒虹管。由于倒虹管横穿河涌，而且管道位置基本上位于淤泥层，故倒虹管顶管施工是排水施工控制的重点之一。

三、机械设备保证措施

1、机械设备配置从实际出发，根据不同的施工规模、施工条件、施工程序，全面考虑，统筹安排。工程计划组及早制定施工需要设备与机械计划，并上报公司设备部，由公司设备部统一安排施工机械和设备进场，特别是关键线路的工序施工的机械与设备无条件满足。

2、机械与设备进场前，由专业人员进行检查维修，保证机械设备以最良好状态进场。每部机械设备进场时，配备相应专业的操作手和维修工，保证机械设备能随时投入施工中。

3、项目部提前为机械施工准备良好环境，整平场地，清除地面障碍，查清有无架空线路影响和地下管线设施，避免机械施工作业引发事故。

4、准确计算施工机械的最大用电量和用水量，设置相应的电、水输入设施，保证机械施工用电和用水的需要。

5、机械设备闲置时，及时进行保养维护，使其状态良好，安全装置齐全、灵敏、可靠，保证机械设备处于备战状态。

6、如业主提出赶工，我司将及时调配资金，进行设备购置，保证满足生产的需要。

施工协调

根据本工程的施工规模和工程特点，由项目部指挥，协调各专业工种的统一协调，以降低成本，加快施工进度。

本工程施工专业工种和施工专业队伍较多。工程的配合协调管理工作尤为重要。

交通的疏导

本工程为西路改造扩建工程，采用一边施工一边通车，保证该路段交通的畅通（详见《施工总平面布置图》）。

成本控制措施

（1）机械设备的控制

使用我公司现有的设备，不足部分先考虑采用租赁的办法，然后才考虑新购。

（2）主要材料的控制

施工期间合理安排施工顺序和工期，尽量采用流水作业的方法，提高材料的周转次数，降低造价。

施工期间各个部位实行限额领料及进行成本分析，并加大质量的监管力度，严格控制结构的质量，防止出现返工现象。

（3）认真考察现场，充分考虑各种不利因素，协调各方关系，制定合理、可行的施工进度计划，做到资源均衡，尽量避免出现窝工和赶工的现象。

地坑和顶楼；地坑是安装减震器，容纳车辆地板，顶部要安装牵引器。有的跳层不能挖地坑，顶层高度等小，电梯必须灵活设计，别墅电梯厂家认为要根据当地条件设计。

1.一般来说，小地坑mm，无底坑可以使用装饰地板租地坑，电梯可以抬起大约70~mm的楼梯。

2.顶部高度大于毫米，汽车内部高度为毫米照片

陕西省、西安市、咸阳市、兴平市、宝鸡市、渭南市、韩城市、华阴市、延安市、铜川市、汉中市、榆林市、安康市、商洛市、

驱动和控制系统：目前的市场驱动方式：链轮驱动、液压驱动、牵引驱动、无齿轮驱动、螺钉驱动。使用无齿轮驱动器和链轮驱动器。

1.链轮驱动：优点：产品成本低，功耗低，占用空间小，不需要机房，至少只需要mm地坑，速度高达0.3m/s。整个机械运动。缺点：噪音小于60分贝。

2.液压驱动：优点：耗电量低，对地面坑要求小，速度高达0.3m/s。操作过程中没有噪音。缺点：产品成本高。对外部温度有要求。而且，必须选择好的知名制造商。否则后期的维修保养费很贵，需要一个小机房约1米左右。

3.牵引驱动器：优点：功耗低，占用空间小，不需要机房，地面坑要求小，速度可以大于0.3m/s，操作过程中没有噪音。缺点：产品成本高。

4.客运梯微板性能稳定功能齐全，价格不高，容易采用调试简单的傻瓜类型。

5.使用掉电紧急平层功能有助于防止掉电，在维护时停电会压迫人的情况下，有助于设计逻辑电路转换。

6.接触器是静音型的。容量适当增加一个等级，家庭装修过程中会起灰尘，注意保护。

7.为了在北方使用液压系统，必须考虑低温使用效果问题。

8.液压梯电力能耗高，背包架形式结构不合理。

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